近年來，我國建設(shè)的高速公路設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)和施工技術(shù)都在整體水平上得到了顯著的提高。然而，早期的損害往往在不到一年的時間內(nèi)發(fā)生，其中最大的損害是造成的，最常見的是水損害。對于瀝青路面，由于其空隙率高、無防水作用，在溫度和荷載的共同作用下，水的滲透和滯留不僅會引起表層疏松、剝落和坑損，而且還會引起基層軟化、強度降低，進一步誘發(fā)瀝青路面的濕陷。表面層損傷更嚴(yán)重。同樣，水泥混凝土路面也存在類似的問題。此外，在公路建設(shè)中，各種橋梁占公路總里程的相當(dāng)比例。在實際工程中，經(jīng)常出現(xiàn)跨線橋面板滲漏、路面層剝落、橋面破損等問題。研究表明，水的滲透是造成這些損害的最直接和最重要的原因之一。為了保護橋面，防止車轍或履帶直接在橋面上磨損，分散車輪集中荷載，橋面通常采用水泥混凝土和瀝青混凝土。為了滿足良好的防水性、穩(wěn)定性、抗裂性、耐久性和層間粘結(jié)性的要求，通常需要鋪設(shè)橋面。各層之間設(shè)有防水層。

橋面防水涂料生產(chǎn)廠家介紹在公路橋梁施工中，有多種材料可用于鋪設(shè)防水層，如各種防水薄膜、防水涂料、各種密封材料等。但在眾多防水材料中，防水涂料是近年來應(yīng)用最為廣泛的道路橋梁防水材料。主要由于防水涂層為道路，橋梁防水具有以下優(yōu)點：防水涂層為非晶質(zhì)材料，可應(yīng)用于各種不同形狀的基材，可形成無縫、良好的完整性防水層；可噴涂、施工方便、高效、水性乳液涂料也可在濕基上施工，可縮短施工周期。因此，近年來隨著公路建設(shè)的蓬勃發(fā)展，道路橋梁防水涂料也得到了迅速發(fā)展，工程消耗量逐年增加。然而，由于標(biāo)準(zhǔn)的滯后，過去的大部分道路和橋梁防水涂層是基于建筑防水涂層JC408。建筑防水的環(huán)境和力學(xué)性能與道路工程防水的環(huán)境和力學(xué)性能有很大的差異。橋面防水層的作用不同于地下工程的建筑防水和結(jié)構(gòu)防水。屋面防水涂料不受荷載作用，其作用是防止雨水侵入屋面混凝土，腐蝕混凝土中的鋼筋，降低結(jié)構(gòu)的使用壽命，而地下結(jié)構(gòu)的防水涂料是以屋面防水、恒水壓為基礎(chǔ)的。路橋防水材料在改變外力和剪切力的情況下具有防水效果。在施工初期，必須承受施工設(shè)備的裸磨和顆粒的穿孔。在通車和運行后，還必須承受驅(qū)動和動態(tài)水壓1的反復(fù)作用，特別是路面需要承受較大的車輛行駛荷載和水平荷載，彎道處的強度較大。由于高速公路上有許多彎斜橋，橋梁坡度大，重型車輛多，速度快，瀝青混凝土在通車后，以卷材作為防水層出現(xiàn)在部分橋面上。橋梁在受振動荷載作用時，應(yīng)在橋面防水層中采用柔性涂層和卷材。與兩者相比，涂層防水層效果更好。

1.2防水層類別與施工要求

1.2.1卷材防水層

熱軋卷的防水層應(yīng)采用石油瀝青氈、瀝青玻璃布?xì)帧⒃偕鹉z氈等。在鋪設(shè)石油瀝青卷材時，必須使用石油瀝青膠凝材料，必須使用瀝青卷材。

防水層所用瀝青軟化點應(yīng)高于基層和防水層周圍介質(zhì)可能達(dá)到的最高溫度20～25℃，且不低于40℃。瀝青膠結(jié)材料的加熱溫度應(yīng)符合“屋面施工驗收國家標(biāo)準(zhǔn)”的有關(guān)規(guī)定。耐酸瀝青膠采用角閃石粉、輝綠巖粉、石英粉或其他耐酸礦物粉為填充料；耐堿瀝青膠應(yīng)采用滑石粉，石棉粉、石灰石粉、白云石粉或其他耐酸礦物粉為填充料；耐堿瀝青膠應(yīng)采用滑石粉，石棉粉、石灰石粉、白云石粉或其他耐堿的礦物粉為填料。

地膜防水層可作為墊層混凝土或水泥砂漿找平層的基層，側(cè)墻膜防水層可直接作為水泥砂漿找平層或鋼筋混凝土側(cè)墻的基層。底座必須牢固、光滑、干凈；放置卷材前，底座應(yīng)盡可能干燥；底座陰陽角應(yīng)做成圓弧或鈍角。

線圈敷設(shè)前，表面應(yīng)覆蓋冷基油，待冷基油干燥后方可敷設(shè)。線圈鋪裝應(yīng)符合下列規(guī)定：

（1）鋪設(shè)前應(yīng)保持線圈干燥，并清除表面的云母和滑石粉。

（2）線圈長邊搭接長度不小于10cm，短邊不小于15cm，短邊、上、下層及相鄰兩層小于15cm。

卷材的接縫相互錯開，上下層卷材不得相互垂直。

（3）用于粘貼卷材的瀝青膠粘劑厚度一般為1.5-2.5mm，超過3mm。

（4）在拐角處，卷材的搭接接頭應(yīng)保留在底面上，距側(cè)壁不小于60cm。

（5）為了在地板和轉(zhuǎn)角表面形成一層卷材防水層，鋪設(shè)前應(yīng)將轉(zhuǎn)角涂成鈍角或弧形，并在防水層上再鋪一層。一般來說，附加層可以是兩層同一氈或一層瀝青玻璃布?xì)帧ｄ佡N時，應(yīng)按轉(zhuǎn)角形狀，三角時，貼緊。除附加層外，還應(yīng)添加一層瀝青玻璃油氈或金屬板，以加固不同方向的表面。

（6）粘性卷材應(yīng)平整壓實，卷材必須與基層和每層緊密貼合，瀝青粘結(jié)材料應(yīng)擠出，搭接接頭必須嚴(yán)密封閉，防止水路外觀。在最后一層卷材后，表面涂一層厚度為1～1.5mm的熱瀝青膠結(jié)料。

1.2.2涂料防水層

涂膜防水層是在混凝土結(jié)構(gòu)表面涂上防水涂料，形成防水層或附加防水層。防水涂料可以是瀝青膠凝材料或合成樹脂、合成橡膠等的乳液或溶液。在較潮濕的基面上涂料防水層

涂料應(yīng)采用濕固化涂料或親水性涂料，如乳化瀝青和陽離子氯丁橡膠乳化瀝青。在施工前底層的表面必須是平整、致密、干凈的防水層。

（1）瀝青膠結(jié)材料防水層施工規(guī)定

1＞基層表面應(yīng)涂滿冷底子油，并宜使其干燥。

2>瀝青膠凝材料防水層一般分兩層，每層厚度1.5-2.0mm。

3>瀝青水泥材料所用瀝青軟化點、加熱溫度、使用溫度可參照卷材防水層。

4>瀝青膠凝材料防水層的施工溫度不應(yīng)低于-20攝氏度，如果溫度過低，必須采取保溫措施。

在熱季施工中，應(yīng)采取遮陽措施，防止熱曬和瀝青流動。

（2）合成樹脂或合成橡膠乳液，該防水涂料為溶液。

1>乳液或溶液防水涂料的配合比按設(shè)計規(guī)定或涂裝說明辦理，拌和應(yīng)均勻。

2>防水涂料可手動涂抹、刷涂或噴涂。各涂層的厚度應(yīng)均勻。每個涂層的厚度應(yīng)根據(jù)不同的涂層確定，一般為1.0-3.0mm。

3>第一層擦拭后，下一層通常為2~3層，必須將結(jié)膜干燥。第一層油漆必須與混凝土緊密結(jié)合，不得夾空。

4>如果涂層中提供揮發(fā)性溶劑，應(yīng)在3~4小時內(nèi)完成。

5>涂膜防水層中的充油玻璃絲布及其它夾層一次涂膜時，應(yīng)逐塊粘在玻璃絲布上，并將其掃平，壓緊，使膠凝滲透到布表面。涂層應(yīng)均勻，不應(yīng)有鼓、翹曲、起皺、流動等現(xiàn)象。玻璃布的搭接要求可參照卷材防水層處理。

6.采用水乳化型橡膠瀝青施工時的最低溫度不低于5℃。雨天、大風(fēng)天不準(zhǔn)施工。

1．2．3水泥砂漿防水層

水泥砂漿防水層分為水泥砂漿防水層和剛性多層法兩層，與外加劑混合。

（1）水泥砂漿防水層資料應(yīng)符合下列規(guī)定

1＞水泥應(yīng)采用普通水泥或膨脹水泥，嚴(yán)禁使用過期、結(jié)塊、失效水泥。

2＞外加劑宜采用減水劑或氯化物金屬鹽類防水劑。、

3＞砂宜用中砂。

4＞水宜用不含有害物質(zhì)的純凈水

水泥砂漿中水泥和砂的配合比，一般可采用1：2—1：2：5（體積比）；水灰比可采用0.4—0.45；坍落度可采用7—8cm。純水泥漿水灰比可采用0.4—0.6。水泥砂漿與外加劑的配合比按有關(guān)技術(shù)規(guī)定執(zhí)行。

（2）水泥砂漿防水層的鋪設(shè)應(yīng)符合下列規(guī)定

1>地層表面平整、粗糙、干燥、無積水。

2）剛性多層防水層，每層應(yīng)連續(xù)施工，接縫嚴(yán)密，無施工縫。

3水泥砂漿應(yīng)分層鋪設(shè)。每層厚度為5~10mm，后一層應(yīng)在初始設(shè)定后放置，總厚度不應(yīng)小于20mm。

4）最后一層應(yīng)拋光。

5>當(dāng)水泥砂漿和純水泥漿交替鋪設(shè)時，應(yīng)先鋪設(shè)純水泥漿，然后再鋪設(shè)水泥漿，可交替鋪設(shè)4~5層。

水泥砂漿在不低于5℃的溫度下施工和養(yǎng)護，養(yǎng)護時間不少于7-10天，水泥砂漿強度達(dá)到設(shè)計強度時才能承受水壓。

1.2.3石灰三合土或膠泥防水層

在非冰凍區(qū)，中小拱橋可采用三合土防水層，其厚度可為10cm左右。在鋪設(shè)之前應(yīng)先將拱背按排水方做成一定的坡度，并砌抹平整。為確保防水效果，最好涂抹一層瀝青。

三合土中的石灰應(yīng)使用石灰膠或熟石灰粉，膠泥宜采用塑性指數(shù)大于15者，石灰和土應(yīng)用5mm的篩子過篩，砂一般采用細(xì)砂。根據(jù)砂漿的組成，可以在2:1:3或2/1/4處使用石灰、砂漿和細(xì)砂的比例。

配好的混合料應(yīng)在使用7d前拌合均勻并加水貯存。使用時應(yīng)重新攪拌，稠度應(yīng)均勻適宜，用水量不宜過多，已達(dá)到塑性。

躺在床上時，要注意拍平，密室。鋪設(shè)完成后應(yīng)覆蓋養(yǎng)護，防治日曬、雨淋。發(fā)現(xiàn)裂紋時，應(yīng)及時拍打密室。只有當(dāng)表面沒有裂縫時，才能在其上鋪設(shè)填料。非凍結(jié)地區(qū)的小跨徑拱橋也可以通過水泥進行防水和預(yù)防，但應(yīng)嚴(yán)格控制水泥的含水量，以防止干裂。

梁橋橋面防水采用1-3層瀝青防水卷材，2-3層防水涂料。該系統(tǒng)的主要系統(tǒng)，即石油瀝青，適應(yīng)性和耐久性差，施工條件惡劣，反而逐漸采用防水混凝土。防水混凝土已成為高等級公路橋面水泥混凝土防水的常用方法。關(guān)于防水混凝土的施工，請遵守“公路橋梁和涵洞施工技術(shù)規(guī)范”(JTJ041)的有關(guān)規(guī)定。

第二章防水粉層材料的試驗研究

（l）瀝青改性材料的試驗研究

當(dāng)時橋面防水層不僅要求抗?jié)B性高，而且在-15℃的低溫下具有良好的彈性和塑性，在90-155℃的高溫下具有足夠的強度和熱穩(wěn)定性，具有良好的抗老化能力和應(yīng)變能力。實際應(yīng)用中的潤滑油。顯然，熱流和冷脆石油瀝青不能滿足要求。因此，必須對瀝青進行改性以提高其性能。對合成橡膠、合成樹脂等十多種材料進行了試驗。最后，研制了Hut-1橋面防水涂料，在多方面都能滿足上述要求。

我們主要測試了橋面fyt-1防水涂料在以下幾個方面的性能：

此外，還進行了防水層熱軋后的滲透性試驗和防水層裂縫開閉疲勞試驗。

介紹了熱軋后防水層滲透試驗的方法和結(jié)果.

·試驗方法

a.造型透水砂漿的抗?jié)B試驗?zāi)Ｐ汀?/div>